J'ai descendu la rue pour aller dans la petite ville, roulé quelques kilomètres vers l'ouest puis mon domaine de virages préféré s'offrit à moi. La route serpente à travers les champs, une magnifique vallée, puis des parties boisées, quelque part on arrive à un embranchement vers une orgie de virages descendant vers la grande rivière.

Je pilote, passe les vitesses, freine, apprécie le vent du déplacement. Non, aujourd'hui il ne fait pas froid du tout, la température frise les 15 degrés. J'oublie qui je suis, comment je m'appelle et ce qui m'a poussé à sortir ici. Je me sens bien. Je pilote une moto.

Le prochain village est mignon, il y a tout plein de maisons à colombage. Entrer boire un café ne serait pas une mauvaise idée. Je poursuis toutefois, continue tranquillement sur la route le long de la rive jusqu'à la prochaine station service. Et là je me prends un cacao dans le distributeur.

Les boissons prises dans les distributeurs me rappellent toujours le bon vieux temps. Les nombreux voyages sur l'autoroute en direction de la France vers le Bol d'Or. J'y suis allé environ 10 fois d'affilée. C'est en 1983 qu'une Honda V4 y a pour la première fois gagné ; puis, 6 victoires à la suite ont suivi, de 1985 à 1990. J'ai eu la chance de pouvoir vivre une époque riche en événements.

Comment les Honda d'usine filaient avec élégance sur la longue droite du Mistral, pilotes aplatis à 280 km/h. Ou accéléraient en seconde vitesse depuis le dernier virage, à la limite, jusqu'aux bordures, tour après tour, pendant 24 heures, dans les reflets du soleil après le démarrage, à minuit ou le matin à 5 heures. Avec le son caractéristique du V4, grave, tranquille et ne donnant pas un sentiment d'effort, tout à fait à l'opposé des Inline-Fours des autres machines.

Les Honda d'usine V4 étaient des motos d'exception. Et Sarron, Mattioli, Coudray & Co. des pilotes de classe mondiale. Patrick Igoa, triple champion du monde d'endurance, m'a raconté une fois que la nuit, la vitesse est exactement la même que le jour, au Castellet au moins, car la piste est bien éclairée. Incroyable. De nos jours, il n'y a plus de course sur la piste, uniquement des essais, pour des voitures principalement. Dommage.

Mon arrêt au stand personnel est terminé. Je jette le gobelet de cacao à la poubelle, démarre la VFR et rentre à la maison. Les nuages au bureau se sont dissipés depuis longtemps, j'ai rapidement encore envoyé un courriel avec des petites fleurs. Penser positif peut parfois être aussi simple que cela. Je n'étais même pas parti pendant deux heures, on devrait bien plus souvent rouler à moto pendant les jours de travail, comme ca entre deux.

A bientôt

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